近日车瑞科技业务员反馈，很多卡车车主抱怨尿素耗量太高，他们总是不断的在想方法去减少尿素耗量。比方说会到服务站刷系统，向尿素溶液里加水或者改装等等，遇到这样的问题，小编其实也是哭笑不得，下面，我们来看一些日常的例子，以供大家参考！   

最近一位常德的黄先生向我们反映，他家里的三台三一重卡每月耗量非常高，后来去了服务站刷了系统，现在基本不使用尿素溶液，问我们售后服务人员这样有没有问题？——其实这种现象我相信现在已经是普遍存在，其实害处不言而喻，下面我们会详细讲到。   又有一位四川的李先生打电话来咨询，说车辆SCR系统最近老是报警，问是什么原因？ 因为李先生的车辆还在保修期，所以售后服务人员建议他去服务站做了检修，而服务站的工作人员的回答也证实了我们的猜想，车辆正是因为之前加了水或是不合格的尿素溶液，而导致尿素喷嘴堵塞，尾气超标。 

车瑞技术研发与售后技术服务人员经过长时间探讨，外加收集资料，让我们来对不加尿素或是加水做法的害处，做一个简单的分析：  

首先，我们来看SCR后处理系统的重要部件——尿素喷嘴，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。  国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化（江苏黄生正是属于这种情况）。 

另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。

再来看，向尿素溶液中加水会有什么影响？   

普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。   

用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，湖南车瑞是2016年代理尿素处理系统维修和服务，所以对维修配件这块市场的价格再熟悉不过，淘宝上一搜尿素泵都是上万元，这对于车主们来说代价太大了。    

另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。   

因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，小编建议大家还是使用符合国家标准的尿素溶液产品，勿要向尿素溶液中添加水稀释。