当前市场上的冷却液品类丰富，涵盖机动车冷却液、新能源冷却液、氢燃料电池冷却液、数据中心冷却液等多个类型，是不是就有不少用户会疑惑：乙二醇型冷却液，能不能同时用在新能源车和燃油车里面?

答案是可以用，但必须区分 “专用款” —— 并非所有乙二醇冷却液都能在新能源车与燃油车之间通用，新能源车需选择 “新能源专用乙二醇冷却液”，核心原因在于两者的电导率要求与缓蚀配方存在本质差异：

从电导率来看：燃油车依靠汽油驱动，冷却液仅需满足冷却、防冻需求，对电导率无严格限制；而新能源车以电力为核心动力，电池系统属于高压部件，为防止高压短路引发安全风险，其专用乙二醇冷却液必须满足电导率≤10μS/cm的严苛标准，这是燃油车冷却液完全不具备的性能要求。

从缓蚀配方来看：燃油车冷却系统以铸铁、钢等材质为主，冷却液缓蚀体系更侧重这类金属的防腐蚀保护;而新能源车电池包、电机电控系统中，铝合金、铜等轻质金属占比很高，新能源专用乙二醇冷却液会添加适配多材质的复合缓蚀剂，能有效避免铝合金冷板、铜制管路被腐蚀，保障电池系统长期稳定运行。

我们再加入冷却液的时候，我们一定要注意：不可将燃油车乙二醇冷却液直接加入新能源车电池冷却系统。若误加，不仅会因电导率超标触发车辆 “绝缘报警”，导致高压系统瘫痪，还可能因缓蚀配方不匹配，加速电池包金属部件腐蚀，缩短新能源车核心部件的使用寿命。

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