不少卡车司机遇到过这样的困惑：明明加的是合规的车用尿素，可 SCR 后处理系统还是频繁出现结晶堵塞，不仅导致车辆动力下降、油耗飙升，还得花不少钱维修。这时别急着找尿素商家理论，结晶问题未必是尿素质量所致，先检查车辆是否存在这些容易被忽视的问题，或许能找到症结所在。

其实这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外，还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机还不熟知的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。

在正常情况下如果车不烧尿素，SCR系统会报排放超5和超7的故障，然后车会限扭，国IV车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L，如出超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到180摄氏度以上。

接下来我们让技师分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。

1、催化器结构设计的缺陷：早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效：常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞。

3、车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底：由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。

4、尿素泵滤芯没有定期更换：所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

5、其他外部传感器和执行器元件的性能故障或损坏：比如当排气温度传感器出现性能性故障时，可能实际排气温度是100摄氏度，而传感器反馈给电脑温度是180摄氏度，就会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

6、车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效：SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废气中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

所以，当遇到尿素结晶问题时，别先急于归咎于尿素质量。建议先到专业修理厂检查尿素喷射系统(喷嘴、尿素泵)、监测 SCR 系统工作温度，同时做好尿素箱及管路的日常清洁保养，确保尿素能在最佳条件下参与反应。只有兼顾优质尿素与车辆良好状态，才能有效减少结晶堵塞，让 SCR 系统稳定工作，避免动力损耗和额外维修成本。