一是因为汽车排量的大小。一般车用优质尿素基本上是油耗的3%-5%。另一个是车用尿素的质量，车用尿素是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%，以超纯水为溶剂的尿素水溶液。原料是尿素晶体和超纯水。重型卡车、大客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，必须选择合适的SCR系统进行尾气处理，该系统必须采用尿素溶液处理尾气中的氮氧化物。因此，车用尿素溶液已成为重型卡客车满足国IV排放标准的必备产品。 

SCR是我国减排的最佳选择。目前国内现行柴油国标GB19147-2009要求硫含量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品硫含量在10ppm以下，不适合在国内推广。 SCR可耐350ppm含硫油品，具有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国IV发动机燃油经济性优于EGR技术，发动机改装量小，对燃油和机油的要求较低，在技术升级的持续性、发动机的耐久性等方面具有优势。 

SCR催化剂好，不存在催化剂堵塞，因此SCR技术是我国重型柴油车减排最合适的技术路线。车用尿素是以超纯水为溶剂，浓度为32.5%的尿素水溶液。生产原料为尿素结晶和超纯水。关键是原料的纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料的纯度要求高于一般工业用尿素，但目前国内工艺已经可以满足实际应用要求。车用尿素的生产工艺不足以建立较高的进入壁垒。