氢燃料电池汽车具有环境兼容性好、能量转换效率高、噪音低、续航里程长、加注时间短、无需充电等特点。燃料电池是一种基于电化学的发电装置，可以直接有效地将化学能转化为电能。车用燃料电池的工作温度一般为60—80°C，效率在50%左右。燃料电池发动机通过冷却系统排出大量的热量。10摄氏度燃料电池系统配有特殊的冷却装置，冷却液通过电池组的外部管道循环，电极气体通过内部冷却器循环。

  在氢燃料电池系统之中，任何与膜电极直接/间接接触的液体都不应含有对膜电极造成伤害的离子，并且在燃料电池的操作过程之中，双极板上会产生高电压，这就需要这种高电压双极板下方的冷却液不会传导到整个冷却循环通道，因此要求冷却液不导电。燃料电池冷却系统之中使用的冷却剂需要有较低的电导率，以维持系统的稳定和正常运行。Ballard，一家国际知名的燃料电池公司，要求其系统的冷却液的导电性在5μS/cm下列，而传统的机动车冷却液的电导率基本在2000μS/cm之上，不能满足其性能要求。

  燃料电池冷却系统之中包含的主要金属材料是铜、黄铜、钢和铝。虽然乙二醇冷却液的腐蚀性较低，但在长期使用过程之中暴露在水—乙二醇混合物之中容易发生腐蚀，导致金属离子的沉淀，导致冷却液的导电性增加，而冷却管的腐蚀也会削弱冷却系统的稳定性，存在一定的安全隐患。些材料的使用也对冷却液的缓蚀性能和相容性提出了新的要求。

  该氢燃料电池冷却液电导率低，金属缓蚀性能好，高温性能稳定。通过电化学工作站与传统的化学腐蚀方法相结合，快速研究了燃料电池冷却液的金属缓蚀剂与金属螯合剂/稳定剂的组合。复合添加剂对金属的缓蚀效率显著提高，具有协同缓蚀作用。同时，燃料电池冷却液的电导率和pH值在高温耐久性试验之中保持稳定。此外，与现有产品相比，这种低电导燃料电池系统专用冷却液的电导率小于0.50μS/cm，具有较高的pH值和储备碱度，对钢和铝金属具有更好的缓蚀性能。